Pour la même période, le Canada en a vendu 73. Alors que la majorité des gens qui recherchent un véhicule électrique doivent attendre entre 18 et 24 mois, parfois plus, pour leur véhicule, Mazda n’arrive pas à vendre son MX-30. Il faut mettre le blâme sur le prix élevé et la faible autonomie de 160 km (en été). Mazda au moment du lancement de ce modèle a fait le pari de la voiture électrique de proximité. De toute évidence, la firme d’Hiroshima a perdu ce pari.
Et maintenant, que vais-je faire ?
Et maintenant que vais-je faire. Je vais en rire pour ne plus pleurer disait Gilbert Bécaud. Mazda devra à court terme prendre une décision. Il y a un modèle hybride branchable qui arrive bientôt et devrait donner un coup de pouce au modèle. Souhaitons seulement que l’autonomie soit bonne. On ne peut pas dire que le MX-30 est complètement raté. Mazda a réussi à vendre 468 unités du MX-30 depuis le début de l’année 2022. Ce qui n’est pas mauvais, mais considérant l’énorme demande et le peu de modèles disponibles, Mazda aurait pu faire beaucoup mieux.
Trop cher et pas assez d’autonomie
Le problème est malheureusement insoluble. Même si Mazda a affirmé qu’une autonomie de 160 km répond à 95 % des besoins des automobilistes, la réalité est que dans le monde de VÉ on doit arriver sur le marché en ce moment avec un véhicule capable de faire 400 km au minimum avec un prix sous les 40 000$ pour attirer l’attention des acheteurs. Sans cers deux critères, vos chances de succès sont faibles comme les ventes de MX-30
Avec des renseignements de Motos Illustrated
Le texte Seulement 8 Mazda MX-30 vendus aux États-Unis en juillet provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
